#後疫情時代之圖文神遊世界
【藍色多瑙河遊】
近年我中了郵輪的毒, 每年都坐數次。輕輕鬆鬆傲游地中海、波羅的海、挪威峽灣、南極洲等,最好的遊樂方法一定就是坐郵輪。我曾經經歷過坐火車、巴士、踩單車窮遊歐洲,看到的角度、享受的程度,不可相提並論。
除了郵輪,我坐過幾次河船,尼羅河、長江、依洛瓦底江(緬甸)、恆河,各自有無比鮮明的性格,民族文明的烙印,比海港更為明顯。河船不同郵輪,因為河流比海洋狭窄,所以河船尺寸小巧玲瓏,不停海洋大港。最後選擇了被美國旅遊雜誌 “Condé Nast Traveler” 讀者選為全球最佳河船的Uniworld「寰宇精品」。這間公司專做河船,行走20多個國家,13條河流航線遍及歐亞非。河船平均載客量為130人,客人少才能令服務更貼心,廚師更會每天於當地市場選購食材,最新鮮食材烹製出地道美食。
坐瑞士航空去德國,空姐年輕漂亮,笑容可掬,不停主動問我要喝什麼,經濟艙的晚餐也有認真的菜單,包括四川豬肉飯、芝士餃。回程被升級到商務客艙,更試到半島酒店的瑞士名廚Florian Trento設計的新餐單,為什麼是半島?因為其Chesa餐廳是香港最出名的瑞士菜!商務艙十分舒適,可以完全平躺之餘,還可以轉身。
上船地點是多瑙河上遊德國Passau,順流而下,經過奧地利,到達匈牙利,一共八日,只走了一半多瑙河!在水平如鏡的河面上,飄飄然而過。早餐有豐富的水果,除了常見的蜜瓜提子,還有超甜的士多啤梨、飽滿的桑果、牛奶也有不同脂肪度,由大廚每天一大早去德國當地市場採購回來,有boutique酒店的水準。
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集廣告與「愛丁堡藝穗節臺灣季」合作播出 愛丁堡藝穗節回來啦! ✨臺灣季✨也再度強勢回歸! 今年團隊將以線上的方式,在藝穗節的雲端和大家見面, 雖然無法在現場看到那些日益增肥、貼了又貼的海報柱, 以及吵吵鬧鬧的街宣團隊, 甚至是為了趕場奔跑的觀眾們🏃🏻♂️ 但是,我們的數位作品24小時不打烊,隨...
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最 佳 經濟艙 在 Facebook 的最讚貼文
#2021全球最佳航空 #Skytrax
因疫情停辦一年,有航空界奧斯卡之稱的Skytrax ,公布了2021年全球最佳航空的排名。
前三名完全沒變,值得注意的是每一年排名都一直往前衝的日航,這次直接奔到第5名的位置,日本這兩家航空公司真的是不簡單。
長榮小退一名來到第7,華航的名次持續下降來到38名,K董的星宇航空初試啼聲拿下99名。
大驚喜是法航,從23名空降到第10名,一舉超過在過去一直被認為是歐洲最佳航空的漢莎航空。
2021Skytrax全球航空最佳排名如下:
名次(上一屆排名)
1.卡達航空 Qatar Airways(1)
2.新加坡航空 Singapore Airlines(2)
3.全日本空輸 ANA All Nippon Airways(3)
4.阿聯酋航空 Emirates(5)
5.日本航空 Japan Airlines(11)
6.國泰航空 Cathay Pacific Airways (4)
7.長榮航空 EVA Air(6)
8.澳洲航空 Qantas Airways(8)
9.海南航空 Hainan Airlines(7)
10.法國航空 Air France(23)
38.中華航空 China Airline(33)
99.星宇航空 STARLUX Airlines(--)
其他獎項:
最佳低成本航空-亞洲航空(每屆都是它,完全沒對手)
最佳客艙清潔-全日本空輸
最佳空服員-新加坡航空
最佳經濟艙-日本航空
最佳商務艙-卡達航空
最佳頭等艙-新加坡航空
最佳機場服務-全日本空輸
最佳區域航空-曼谷航空
最 佳 經濟艙 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最佳貼文
台灣在東京奧運獲得史上最佳成績,過去兩週全民沈浸在奧運狂熱與喜悅之中,我們希望可以將這份感動,轉化為持續關注體育改革的能量。
我國東奧代表團出國參賽之日,發生選手搭經濟艙、官員搭商務艙事件,引發社會譁然。除了體育署長張少熙第一時間請辭,總統蔡英文、行政院長蘇貞昌更發文致歉,強調會請教育部提出檢討報告,專案處理相關究責。
蘇貞昌更多次強調「政府佈置好舞台,選手才能演出精彩,未來持續投入資源、改善政策制度支援運動選手,國家責無旁貸」。然而,承諾言猶在耳,我們竟又看到9月即將出戰亞洲盃女足資格賽的選手們,面臨無標準訓練場地可用、國訓中心不願提供設施的困境,這些將代表台灣征戰賽場的選手們,甚至只能克難的在流動廁所內進行基本盥洗。
❌訓練場地非標準足球場且未設排水設施,近日連續大雨導致場地凹陷。
❌國訓中心以防疫為由要求女足選手(甚至壘球代表隊)不得使用中心建築物內部設施包含室內廁所在內,導致選手僅得使用室外流動廁所更衣及盥洗。
❌代表隊全體選手均已施打疫苗、取得快篩陰性證明,並配合團進團出規範。但國訓中心先是無法提供住宿、再到不願開放重訓室、物理治療室、醫療資源等內部設施。
根據臺灣女子足球員工會聲明,以上種種問題,中華足協早已多次反映,並發文給國訓中心尋求協助,但至仍未獲得回應。
其實,台灣女足受到打壓早已不是第一次,今年初,也爆出女足國家隊參與世界盃集訓,體育署規劃提供的日津貼竟然只有516元的離譜事件。
教育部長日前大張旗鼓地宣佈啟動黃金計畫,強調會加強亞奧運基層培訓體系、培訓優秀潛力選手,同時,將如期完成國訓中心3期工程,為國手提供最好的訓練基地。而女足選手現正面臨的慘況,對比長官們大聲宣示的體改計畫,彷彿處在平行時空。
「看得見的奪牌、看不見的差別待遇」,這是台灣女足代表球員們所發出的悲憤心聲。得獎時政府總是急著沾光慶賀,選手們平時訓練面臨困境卻求助無門。時代力量希望,教育部以及國訓中心別再對運動員的需求視而不見,必須拿出魄力,成為體育選手最強的後盾,貫徹體改的承諾。
最 佳 經濟艙 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
本集廣告與「愛丁堡藝穗節臺灣季」合作播出
愛丁堡藝穗節回來啦!
✨臺灣季✨也再度強勢回歸!
今年團隊將以線上的方式,在藝穗節的雲端和大家見面,
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甚至是為了趕場奔跑的觀眾們🏃🏻♂️
但是,我們的數位作品24小時不打烊,隨點隨看、永不間斷!
2021年8月,來個雲端偽出國,
享受「臺灣季」精彩的數位作品與「愛丁堡藝穗節」吧!
#taiwanseason
#edfringe
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#體育改革 #奧運
各節重點:
00:00 開頭
01:44【愛丁堡藝穗節】廣告段落
02:55 為什麼很多人都說問題是「體協」?
04:31 用《國體法》整治體協!
05:19 舊勢力頑強抵抗!
06:43 沒有錢,問題會更多!
08:25 美國:政府最小限度的介入
10:07 中國:國家全力主導
11:16 台灣的路線是哪一個?
12:24 我們的觀點:台灣真的要選這條路嗎?
13:45 我們的觀點:小心別把「手段」跟「目標」混淆了!
15:04 我們的觀點:所有的選擇,都有代價
16:27 問題
16:48 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:關節
|腳本:關節、土龍
|編輯:土龍
|剪輯後製:鎮宇
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→體育協會的「成魔之路」:https://bit.ly/3iy9lP7
→選手東奧持續發光!2 金 4 銀 4 銅 台灣奧運最佳成績!(公共電視 - 有話好說):https://bit.ly/3Apc8A7
→經濟艙風暴延燒!國家選手擺第一?體育改革改了多少?(公共電視 - 有話好說):https://bit.ly/3iw5KAY
→蔡英文只會「蹭奧運熱」? 6年來台灣體育5大改變一次看:https://bit.ly/3lMpKla
→新華體育研報②:我們能從美國體育管理機制中學到什麼?:https://bit.ly/3s2PwT3
→林佳和/體育改革的抉擇:更多國家控制?更多社會支持?:https://bit.ly/3lLSom8
→黃金計畫與運科支援 扎實培訓國家隊:https://bit.ly/3jzyZSV
→百度:舉國體制:https://bit.ly/3Cpscnv
→中國體育運動制度:https://bit.ly/3jvg9Mw
→當「政治不可凌駕體育發展之上」變成了單項協會的免死金牌:https://bit.ly/3Cuj5lm
→兩則新聞稿看大聯盟與美國棒協的合作關係:https://bit.ly/3fKkdYv
→羽球/金牌獎金怎麼領? 李洋父親:建議兒子月領12.5萬行善:https://bit.ly/2Xc5ijh
→奧運憲章(英文版):https://bit.ly/3yB7wGy
→奧運憲章(中文版):https://bit.ly/3lLSev6
→中華民國羽協理監事:https://bit.ly/37sBNvg
→足球協會財報專區:https://bit.ly/3ivFI0F
→中華民國桌球協會-109年預算:https://bit.ly/3yyKCQr
→中華民國棒球協會-109年決算:https://bit.ly/3yy2dI7
→中華民國滑輪溜冰協會-109年決算:https://bit.ly/3jAIMZ0
→中華民國籃球協會-109年財報:https://bit.ly/3lIzFYH
→粉絲敲碗!一卡通、土銀搶發「麟洋配壓線球」信用卡:https://bit.ly/3xxINle
【 延伸閱讀 】
→喬瑟芬:打破髒水缸之後,台灣體育改革還有哪些未竟之路?:https://bit.ly/3s3p7o7
→體育協會的「成魔之路」:https://bit.ly/3xCKAW5
→金融業贊助中華隊奧運選手一覽圖:https://bit.ly/3Cwkec7
→國體法翻修 朝野立委都感謝助理焦佳弘:https://bit.ly/3Aqmakv
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最 佳 經濟艙 在 鄭匡宇激勵達人 Youtube 的最佳解答
最近東京奧運即將正式開始
伴隨著東奧代表團
引起的軒然大波
這其中
有個非常重要的觀念
值得大家注意....
#東奧
#戴姿穎
#激勵達人
▶▶▶有什麼問題想問我嗎?歡迎來信:service@rucoltd.com
➡鄭匡宇學院網站:https://www.learnforbetter.com/
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最 佳 經濟艙 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
最 佳 經濟艙 在 360機艙-紐西蘭航空豪華經濟艙- Air New Zealand 的美食出口停車場
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